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动效果有改善；
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；
判断原因：漏油；
5.故障现象中，提及耐磨板与滑移架结构之间添加起缓冲作用的塑性材料。）
针对微动摩擦：与2）同理，通过耐磨层的固体润滑剂分散性均匀分布，给予改善。
针对局部接触摩擦：设备特性造成局部接触，容许压力在接触面积减少的情况下，造成部分接触面积面
桅杆形成颗粒摩擦，加剧磨损。（例如尼龙板）
容易造成：线性划痕，咬合，异响。
摩擦振动：耐磨板与对偶材之间设mg class="content-picture" src="//inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12793380285/1000">
这四个对行车安全和车内人员的安全都是比较重要的按钮，每一个都要小心地使用，万一发生了事故，因为安全气囊没有弹出导致车内人员受到伤害的话，我们后悔都来不及。
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然
脱或失效。
以下对于动力头滑移架耐磨板与桅杆导轨之间的形态工况进行分析：
摩擦副运动形态：公认的六种摩擦副运动形态中，滑移架就占了滑动摩擦，相对冲击，振动三种运动形态。
容易造成：偏磨，点蚀磨损。
局部接触摩擦：倾覆力等绕度力矩引起，即使平面滑动度，使之稳定，并="one-p">为了追求问题普遍性，本文泛指旋挖钻的滑动装置，例举具有典型性和复杂性的旋挖钻动力头滑移架与桅杆之间的摩擦副进行分析。以此类推，旋挖钻随动架，凿岩机，钻机，起重机，船用起重机等也存在类似现象。旋挖钻机动力头滑移架以及随动架是钻杆上支撑导向装置，可沿桅杆导轨上下滑动，