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梅花弹性联轴器轴端冷热现象及压入方法跟处理能力<一>、梅花形联轴器轴端冷热现象及压入方法
梅花形联轴器具有很好的平衡性能和适用于高转速应用，但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。梅花形联轴器装配到位后的端面间隙过大时，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫，将梅花形联轴器向外推，以达到合适的端面间隙，注意距离垫两端面应平整，与装配轴采用过渡配合。
梅花弹性联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中扩散影响绝缘。梅花形联轴器是一种使用很广泛的梅花形联轴器，也叫爪式梅花形联轴器，两个非金属爪盘和一个弹性体构成。两个非金属爪盘正常是45号钢，然而在标准负荷锐敏的状况下也铝合金的。梅花形联轴器的弹性部件相近梅花状，改换弹性部件需轴向挪动。梅花形联轴器外形尺寸，即径向和轴向尺寸，在机器设备允许的安装空间以内。
梅花形联轴器应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或者维护方便、易损件不用移动两轴、对中间调整容易的梅花形联轴器。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统的高速端，采用的是齿式梅花形联轴器，齿式梅花形联轴器虽然理论上传递转矩大，在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了工作时间，影响生产效益。
梅花形联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎梅花形联轴器装到轴上，这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少，将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊具烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊具烘烤。
<二>、梅花联轴器安装偏差值及处理能力
梅花联轴器可传递扭矩和回转角度，同时吸收轴的偏差，当安装偏差超过容许值时，可能会产生振动或导致梅花形联轴器的寿命缩短，因此要确保偏差的调整适当。梅花联轴器在工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等都会引起偏差，梅花联轴器能在承受各种偏差情况下很容易地弯曲，但在扭力负载的情况下对梅花联轴器的刚性也有同样的影响，扭力负载下过大的回转间隙会影响梅花联轴器的精度并削弱其整体的性能。
由于处理的能力比较差，适合用于低扭矩应用中，尤其在联接编码器和其他较轻的仪器中。梅花联轴器通常有3-5个切槽，平行槽型考虑到了不减弱承受纠正偏差能力的情况下使切槽变短，短的切槽可以使梅花联轴器的扭矩刚性增强并交叠在一起，使它能够承受相当大的扭矩。梅花联轴器不平衡量的大小能否满足任一种旋转系统的需要，则取决于每一种特殊的被联接机器的性能。
梅花联轴器的材质一般分为35号铸钢和45号铸钢，主要区别在于密度和硬度等级的区别，俗称钢号区别，以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。梅花联轴器含碳小于0.2％的为铸造低碳钢，含碳0.2％～0.5％的为铸造中碳钢，含碳大于0.5％的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件。
梅花联轴器梅花瓣的横截面通常为圆形，这样能提高载荷在工作面上分布的均匀性，能传递较大的转矩，但弹性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。梅花联轴器工作时，梅花瓣受挤压，只有半数梅花瓣承载工作。半梅花联轴器通过膜片与梅花联轴器联接，膜片嵌在半梅花联轴器和外套之间的孔内，以传递转矩并承受径向力，可补偿减速器的输出轴与卷筒轴线之间位移，其机构与弹性柱销齿式梅花联轴器相类似。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种联轴器膜片、齿式联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。