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GZB系列高真空齿轮泵是我公司根据市场需求，在引进美国威格士及日本等技术基础上生产的推进式特殊齿轮油泵，专门用于输送高粘度、高吸程油液，或具有负压状态的油液。一般的容积式泵，如普通齿轮泵、叶片泵、螺杆泵、柱塞泵等是根本无法满足要求的，当吸程过高或油液粘度较大或吸具有负压容器内的油液时，容易造成吸油不足或吸不上油的现象，也会产生汽蚀现象。
GZB系列高真空齿轮泵适用于输送介质温度在200℃以下，运动粘度1500cst以下重油、中油、工业轻油、食用油以及其他类似油液。但不适用于输送含硫成分过高、腐蚀性的、含有硬质颗粒杂物的，以及含有纤维的油液，也不适用于输送高度挥发性的，闪点低的油液。GZB系列高真空齿轮泵主要用于电厂、电站、油库、化肥厂、炼油厂、榨油厂、电容器厂、油漆厂、滤油机械、粮食部门等工矿企业作为输送透平油、变压器油、机械油、液压油、压齿轮油、航空油、柴油、食用油等液体油液。
沥青泵采油工作原理与腐蚀磨损主要形式(一)、沥青保温泵采油工作原理
沥青保温泵作为一种机械采油设备，具有体积小、安装方便、无污染、能耗低、维修方便等重要特征。近年来随着高粘度原油的开采和三次采油的发展，沥青保温泵采油在油田上得到了较大规模的应用，尤其是在聚合物驱油、三元复合驱油的采出井上推广、采用。据美刊《WorldOil》报道，在相同工况条件下，高粘度油泵、电动潜油离心泵和抽油机有杆泵的机械效率分别为63.4%、52.4%和50.4%，其成本比其他机采设备低20%~30%。其缺点是扬程有限，杆管磨损现象日趋严重。有效地防治磨损已经成为目前油田亟待解决的间题。
沥青保温泵按不同驱动方式可分为地面驱动和井下驱动两大类。目前，油田常用的是地面驱动沥青保温泵。地面驱动沥青保温泵主要由电控部分、地面驱动部分、井下沥青保温泵、配套工具等四部分组成。其中井下沥青保温泵主要是由定子和转子组成。定子就是泵筒，是由一种坚固、耐油、抗腐蚀的合成橡胶精磨成型，然后被粘接在钢壳体内而成。转子是通过精细加工、表面经过处理的高强度螺杆。
其工作原理：沥青保温泵是靠空腔排油，即转子和定子之间形成一个个互不连通的密闭腔室。当转子转动时，封闭空腔沿轴线方向由吸入端向排出端方向运移，封闭腔在排出端消失。空腔内的原油也就随之由吸入端均匀地挤向排出端，同时又在吸入端形成新的低压空腔将原油吸入。这样，封闭空腔不断地形成、运移和消失，原油不断地充满、挤压和排出，从而把井下的原油不断地吸入，通过油管举升到井口。
(二)、高粘度泵腐蚀磨损主要形式
(1)间隙腐蚀
沥青保温泵井抽油杆与油管之间的有缝隙的地方都会发生缝隙腐蚀。缝隙腐蚀是由于缝隙内外的宏观电池造成的。杆管在有氧的产出液中会发生有氧腐蚀，即铁的阳极溶解反应和阴极氧化还原反应。
缝隙中的氧很快就消耗掉了，由于氧的扩散很难，因此在缝隙中的氧化还原反应停止，而缝隙外的反应仍在进行，缝隙内的阳极溶解出的电子移到缝隙外被氧消耗，这样就形成了缝隙内外相连表面间的宏观电池。从而导致缝隙内金属离子过剩，而缝隙外过剩阴离子如Cl-就不断向缝隙内移动，造成氯化铁浓度增加而在缝隙中水解。这样缝隙内的pH值就会达到很低，2~3。所以缝隙里就有了很高的腐蚀速度。缝隙腐蚀产生的蚀坑会造成密封不良，便将导致疲劳寿命下降。
(2)点蚀
杆、管经酸洗或机械除锈后，经常能发现表面有大量的蚀坑。点蚀的主要起源是钢材表面的缺陷如位错、晶界、疏松、夹杂物等。在点蚀的起始阶段，由于产出液中的H+以及阳极溶解的金属离子水解的H+使得蚀孔中的pH值降低，加快了金属的溶解。蚀孔上覆盖有腐蚀产物使蚀孔内金属离子浓度增加，为了达到电荷平衡，阴离子如Cl-就会向孔内聚集。与缝隙腐蚀相似的发生水解，降低pH值从而加快了腐蚀。按环境分，杆管腐蚀可分为硫化氢腐蚀、二氧化碳腐蚀、溶解氧腐蚀等。
(3)硫酸盐还原菌等b2b网站腐蚀
许多高粘度泵油井发生硫酸盐还原菌腐蚀是由于水淹和注水的缘故。硫酸盐还原菌是厌氧微生物，它不是直接地腐蚀金属，而是在还原水中的硫酸盐时产生硫化氢，引起硫化氢腐蚀，其产物是黑色的硫化铁，其中有大量的硫酸盐还原菌。
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